谷歌账号手机无法验证(googleplay未认证怎么回事)

1. 谷歌账号手机无法验证，googleplay未认证怎么回事？

软件侵犯专利和信息版权的，如有以下情况。谷歌官方对googleplay上架的安卓软件审核严格、软件要求不合理权限的，软件会被谷歌强制下架并列入黑名单。

软件后台偷偷监视用户敏感隐私并收集上传的。，严重的会被转交到司法机关、软件对社会大众公共安全存在威胁的、软件有恶意病毒木马行为的、软件存在挂羊头卖狗肉的行为的

谷歌账号手机无法验证(googleplay未认证怎么回事)

2. google浏览器在任务栏弹不出？

右击任务栏→启动任务管理器。在“进程”栏下面，找到“explorer.exe”，选中后，点击“结束进程”，这时任务栏会消失不见。在windows任务管理器中的“文件”栏下面，选择“新建任务（运行ing）N”，这时会出现"创建新任务界面"，将"explorer.exe"输入，点击确定，大功告成。

3. 小米华为三星为什么自己不做操作系统？

现在的国产手机用的都是谷歌的安卓系统，安卓系统的所有权是属于美国谷歌公司所有，但安卓系统很早就被谷歌开放了源，任何厂商都可以使用。谁都可以用且在其基础上可以开发很多技术。无成本又可拓展，中国的企业求之不得。

如果国产手机自己做系统运营成本较大，稳定性也不一定好，万一不好用，一个牌子就此也会灭亡，所以没人敢试！

谷歌开放源

什么YunOS，格力的格力OS，小米的MIUI，魅族的系统....其实他们都是改了android的一些源码，做了些改良真的纯正的原产的手机操作系统，没有.....一点也不期待。

知道麒麟才做系统么？知道易语言么？万一搞出个移动端版本说实话一点也不期待.....

据The Verge报道称，谷歌将对Android系统进行一项重大调整，简单来说就是，禁止非认证安卓设备运行自家APP。

报道中提到，只有经过谷歌认证的安卓设备才能够运行谷歌自己的App，比如谷歌地图、Gmail、Play软件商店等等，这对于国产手机来说，将来也会是个大问题。

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4. 有哪些最黑的黑科技？

油车已死，电车当立？

相信关注汽车行业的小伙伴最近都被特斯拉的发布会刷屏了吧，在发布会上马斯克先是发布了电动重卡SEMI，在以出色的数据征服了众人之后，又拿出了「one more thing」——roadster2，惊掉一地眼球。

Roadster2的性能可以用残暴来形容，搭载3台电机，200KWh电池组，轮上扭矩高达10000N·m，而1.9秒的0-96km/h的加速成绩，超过400km/h的极速表现，以及长达620英里（992公里）的高速续航里程，似乎都在向传统超跑宣告：电动的时代来了！

相比之前的model s，roadster2在性能方面可以说是更进一步，可能是得益于全新的21700电芯能量密度更高的优势，无论是加速还是续航都更强于之前最强的p100d系列，也更甩远了那些动辄二三百公里就要回家充电的对手。

可以说现在直到roadster2开始交付2020年之内，传统燃油车在性能上基本没有超过roadster2的可能，要知道号称最快量产车的布加迪Chiron，0-60mph的加速也需要2.4s的时间，比roadster2足足多出了半秒！

比你快还比你便宜，你说这气不气嘛

再说说semi，虽然发布至今争议不断，但是semi确实称得上是一个划时代的产品。

作为一款全电动半挂式卡车，semi的性能非常强大，0-60MPH只需要5秒钟，就算semi在满载的情况下加速至96MPH也只需要不到20秒。那传统重卡呢？一般的传统重卡空载加速0-60MPH就要花掉15秒时间......而满载之后的加速，只能用遥遥无期来形容。

而大家最关心的电动车续航问题在semi 500英里（约800公里）的续航里程下也显得不再那么刺眼，再加上更加高效的Megacharger，充电30分钟就能行驶400英里（约650公里），一举解决了电动车在长途运输任务中最大的痛点。

随着各国环保法规标准的不断提高，全世界范围内研制电动汽车的厂家越来越多，但是为什么特斯拉每次都能够拔得头筹呢？这主要要归功于特斯拉强大的电池管理系统（BMS）。

电池管理系统（Battery Management System）的主要用途在于保证电池组在安全区间内工作、为车辆控制提供必要的信息，对异常及时响应处理，根据温度、电池状态及车辆工况需求对电池的充放电功率等参数进行调节。BMS的主要功能有电池参数检测、电池状态评估、再现故障诊断，充放电控制、热管理等。

而特斯拉的电池管理系统达到了什么样的水平呢？依然以model s为例（model3和roadster2可能采用的21700电池现在还没有曝光），model s的电池组重达900公斤，如果将其拆开你就会发现它是由7104颗18650电池组成，这些电池被分为16组电池组互相串联，而每个电池组又由444节锂电池并联而成！整个电池组容量为85KWh，能输出400V直流电。也许这么说大家没有概念，那么换种说法，整个电池组的容量为85度电，足够普通家庭使用一个月！

将电池成组使用并不只有增大容量、电压这些正向的意义，还会带来诸如不一致性(单芯端电压，单芯内阻，单芯自放电率，单芯容量等等参数的不同)这种负面影响，所以在成组使用是必须要对电池组进行均衡，才不至于损坏电池组，而这就是BMS的主要工作。在对电池的电压、温度等参数进行监控的同时，还要均衡电池组，同时还要为车辆控制提供信息，其实现难度可想而知，所以才说电池管理系统才是特斯拉真正的『黑科技』

现在的特斯拉之于汽车行业就如同当年苹果之于手机界，正在不知不觉的改变着人们的生活。

roadster2要等到2020年，不如先来一辆model s?

发动机里喷水？

还记得去年宝马发布的M4GTS么？我们今天要说的不是它强劲的动力，而是其上搭载的“黑科技”——水喷射系统

发动机自从诞生起，其工作原理就没有什么太大的变革，就是靠汽油、柴油、天然气在气缸内的燃烧膨胀气体推动活塞，将热能转化为机械能。那么向气缸里喷点水会发生什么呢？宝马的工程师们还真就这么做了！（其实水/酒精喷射系统在改装车领域还是经常用到的，但是搭载在量产车上还是非常少有）

藏在后备箱里的水箱

先来说说这套系统的原理，这套水喷射系统会将储水箱中的水以高压水雾的状态喷入进气歧管之中，由于涡轮增压发动机的进气歧管中有着大量高压吸入的高温发动机废气，高压水雾遇到高温后会汽化蒸发，并迅速带走热量，经由水雾冷却的空气温度会更低，同时因为热胀冷缩的缘故密度会更大。

看到这里小伙伴们肯定要说啦，原理我都懂，可是为什么要往发动机里喷水啊？那我们就再来说说喷水到底有什么好处。上面说过。水喷射系统可以降低进气歧管中的空气温度，由于温度更低，所以空气的密度就会更大，空气的密度大说明什么？单位体积的氧含量更高！氧气是做什么的来着？没错，助燃！所以由于氧气浓度的提升，气缸内的油气混合物燃烧也会更加充分，这对于节能减排也是有非常大的意义的。其次由于缸内油气混合物温度也会因为空气的温度而相对较低，使得高压缩比成为可能，从而允许更高的涡轮增压压力，也就意味着可以输出更强的动力。而且相对低油气混合物温度还对发动机爆震有着缓解作用，可谓一举三得。

倒车好像玩游戏

想必大家对倒车影像都不陌生吧，这项功能自诞生起就为无数新老司机提供了非常大的便利，但是倒车影像毕竟还是有它的局限性和视野盲区，于是，全景倒车影像诞生了！

全景倒车影像的原理主要是通过安装在车身前后左右的广角摄像头录制周围的路况，再通过主机中的图像处理系统对所有摄像头拍摄的图像进行矫正和拼接，还原出车身周围的真实图像，以此给驾驶员一个『上帝视角』，完美的解决了倒车时的视角盲区问题。

大家可能会很好奇这是如何实现的，为什么几张不同角度拍摄的图像能够自动拼接成一个完整的俯视图呢？车身四周处于不同的光照条件又是如何平衡从而不对拼接后的图像造成影响呢？这其实都是基于一些复杂而又精妙的算法和技术的。

我们就来简单说说图片拼接的工作流程

首先要进行的是特征点匹配，找到多张图像中相同的部分，进行重叠匹配定位。然后是进行图片匹配，将第一步中找到的特征点进行连接，计算图像的几何变换。随后就要开始针对全景图进行矫正了，因为四个摄像头在拍摄时并不处在同一个水平线上，并且存在不同程度的倾斜，这一步主要就是将各个摄像头所捕捉到的图像进行矫正。最后再对图像的光照和色调进行统一的平衡，同时将生成好的俯视图传输到中控屏幕上呈献给驾驶者。

如果怕俯视图会影响对细节的观察，还可以通过切换画面在显示器中选择其他方向独立的视图。这就保障了在倒车时可以兼顾多个方向的情况，再辅以雷达测距，倒车入位的难度大大降低。

行车安全的贴身保镖

安全系统可以说是各家车企不遗余力去开发的系统之一，从最早的安全带、安全气囊，到今天层出不穷的主被动安全系统，可以说车企为了乘员安全操碎了心。

在汽车安全系统领域，沃尔沃的City Safety（城市安全系统）一直是业界典范，有数据统计表明，75％的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，而沃尔沃的这套城市安全系统则正是针对这类事故研发的：当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车或者路上有其它障碍物的时候，这套系统会提前在刹车系统上加力，以帮助缩短刹车距离，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作；在紧急情况下它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。

据沃尔沃表示，该系统的分析计算速度达到每秒50次，可以根据距离和车速等方面准确的分析出能够避免事故发生的刹车时机。

根据沃尔沃在瑞典进行的研究表示，安装了沃尔沃最新碰撞预警和自动刹车系统的车型，发生车尾部正面碰撞事故的几率下降了45%！

这还不够，在全新的xc60上，沃尔沃对这套系统进行了进一步的升级，增加了“紧急避让辅助功能”、“相向来车自动避让功能”和“带自动转向盲点监测功能”

紧急避让辅助功能（City Safety with Steering Support）

按照沃尔沃官方的描述，当车辆行驶速度处于50-100公里/小时区间时，如果前方发生突发状况、驾驶员需要转向避让，“紧急避让辅助功能”就会启动，帮助驾驶员增加转向力，以避免事故的发生。可以识别出的障碍物包括其他车辆，行人或者是大型动物！

相向来车自动避让功能（Oncoming Lane Mitigation）

当车速处于60-140 km/h的区间内时，如果驾驶员无意中偏离车道，同时对向车道有车迎面驶来的话，这套系统会自动会开启，提供自动转向辅助，使车辆驶回自己的车道，避免事故发生。

带自动转向盲点监测功能（BLIS with Steer Assist）

相比上面说到的想象来车自动避让功能，这套系统就更加强大了，从本质上已经从之前的被动升级变为主动反应。当车速处于60-140 km/h区间时，如果驾驶员在并线或无意中偏离车道的过程中后视镜盲区有车辆驶来，系统除了会发出蜂鸣提醒外甚至还能够提供自动转向辅助！

5. pda安装限制如何解决？

PDA 安装限制主要是指设备系统的比较安全设置和权限管理，为了保护用户的数据和设备比较安全，操作系统会对软件的安装来源和执行权限进行限制。以下是一些解决方法：1. 允许第三方应用安装：打开设备的“设置-比较安全性-未知来源”选项，勾选后即可允许安装来自非 Google Play 商店的应用，但需要注意风险自负。2. 解除 Root 限制：如果你的设备被 Root，那么你可以通过解除 Root 限制来安装一些应用程序。但是，这并不推荐必须慎重进行。3. 使用其他应用商店：除 Google Play 商店以外，还有许多其他的应用市场，例如腾讯应用宝、豌豆荚、华为应用市场、小米应用商店等，这些应用市场也许会有更多的应用程序供你选择。4. 自行编译 APK 文件：在开发者模式下，你可以下载应用程序的源代码并手动编译 APK 文件，接着将其上传到设备中安装即可。5. 重新刷机：若以上所有方法均无效，那么你可以尝试重新刷机来清除所有系统限制。但是，这是一项比较的操作，必须事先备份设备数据。

6. Google两步验证安装取消与更换手机的方法？

这篇文章主要介绍了Google两步验证安装、取消与更换手机的方法,需要的朋友可以参考下。

由于Google的Gmail账户经常遭到恶意攻击，甚至出现美国政府高级官员帐号被攻击的情况，Google在早先推出过一个更安全的登录Google账户的方式：两步验证，目前该功能已经向全球用户开放。

两步验证和动态密码

两步验证，指的是用户登录Google账户的时候，除了要输入用户名和密码，还要求用户输入自己手机的一个动态密码，为Google帐户额外添加了一层保护。也就是说，即使入侵者窃取了用户的Google密码，也会因不能使用用户的手机而无法登录帐户。

Gmail的两步验证支持iPhone和Android手机，实际上属于动态密码的一种类型。动态密码（Dynamic Password）也称一次性密码，它指用户的密码按照时间或使用次数不断动态变化，每个密码只使用一次。由于每次使用的密码必须由动态令牌来产生，而用户每次使用的密码都不相同，因此黑客很难计算出下一次出现的动态密码。不过动态密码对手机要求较高，需要iPhone或Android这样的智能手机。

安装两步验证

对于经常受到攻击的Gmail用户，强烈推荐使用Gmail的两步验证功能，设置方法是，先登录Google帐号，然后访问这个地址，之后系统会让用户选择获取验证码的方式：短信（SMS）、语音电话或智能手机应用程序。如果用户的手机是iPhone、Android或黑莓手机，强烈建议选择智能手机应用程序的方式，更为稳定和快速。

之后去iTunes或者Android市场下载一个名为Google Authenticator的应用，将其安装，运行前先把手机的时间调整为正确时间。

之后在Google Authenticator（谷歌身份验证器）中，点击+。选择基于时间类型的密钥。在帐户中键入用户的完整电子邮件地址。在密钥中键入Google网页上生成的密钥，空格可有可无，点击完成即可。

之后就可以使用动态口令了，这种动态口令极大增强了Gmail的安全性。

使用两步验证

两步验证启用之后，用户具体的使用流程是，在Web端，用户登录Google账户，先输入原有的用户名和密码。

之后，系统会提示用户输入通过手机上的动态验证码。用户只需要打开手机上的Google Authenticator应用，将屏幕上显示的动态验证码输入进去，点确认即可正常登录。为了减少输入次数，用户可以选择每30天输入一次动态验证码。

对于手机或桌面上的独立应用，例如Gmail移动版、桌面Picasa等，就无法使用动态密码，需要在两步验证设置里生成一个随机密码，供应用程序使用，用户在这些独立应用里，登录Google需要使用两步验证生成的随机密码。

关闭两步验证

用户启用两步验证之后，如果感觉太麻烦不好用，可以选择关闭两步验证，关闭的方法是：

访问 Google 帐户设置下的使用两步验证页面。使用用户名、密码和验证码登录，点击关闭两步验证。系统会显示一个弹出式窗口，以确定用户要关闭两步验证，点击确定即可关闭两步验证。

有些用户重装手机的谷歌验证器，会忘记先暂停两步验证，结果导致自己无法登录Google，此时如何关闭两步验证呢？

这种情况下，使用静态密码登录后，在验证码输入界面，点击无法使用电话，可以使用：1、备用验证码。首次使用两步验证的时候，会要用户打印十多个备用验证码，用那个打印文件中的任意一个密码即可登录。2、手机短信。Google会产生一个随机验证码，并通过短信的方式发送到用户的手机上，通过这个验证码登录。

两步验证更换手机的方法：原来是android现在更换为苹果手机上面的还需要手机扫码一下就更换成功了，非常简单。

总结

邮箱是密码管理中的核心和关键，通过邮件重置密码功能，可以获得用户大部分网站的密码，因此一旦邮箱密码被黑，会导致用户全部密码体系失控，Gmail动态密码虽然看起来麻烦一些，其实也并非每次都输入，在单台电脑可以三十天再输入一次。方便性固然是好的，安全性是更重要的，用户必须要重视自己的密码管理，虽然增加了一点点不便，但是你可能将会因此避免极大损失的可能性。