1. hp5500，5500元可以买什么样子的笔记本电脑？

你好下面都是5500元，你看看喜欢哪一款

联想(Lenovo)拯救者Y7000 2019英特尔酷睿i5 15.6英寸游戏笔记本电脑(i5-9300H 8G 512G SSD GTX1050 3G IPS)

惠普（HP）战66 二代 14英寸轻薄笔记本电脑（英特尔酷睿i5 8G 512G PCIe SSD MX250 2G独显 ）银色

神舟(HASEE)战神Z7M-CT5NA 英特尔酷睿i5-9300H GTX1650 4G 15.6英寸游戏笔记本电脑(8G 512G SSD IPS)

联想(Lenovo)小新Air 英特尔酷睿i7 13.3英寸超轻薄笔记本电脑(I7-8565U 8G 512G SSD MX250 100%sRGB)轻奢灰

2. 雅马哈srz125功率是多少？

雅马哈srz125的功率为12马力（HP），这款摩托车搭载的是125cc的单缸四冲程发动机。这款车的动力输出在不同转速下呈现出相当稳定的状态，同时也具备出色的燃油经济性能。其出色的动力表现和燃油效率使得它成为了许多骑手的首选。总的来说，雅马哈srz125的12马力功率足以确保其在日常骑行中具备出色的加速性能和高速稳定性，同时还能保持燃油经济性，让骑手能够体验到强劲的动力驱动带来的快感。

3. 本田的地球梦发动机好在哪里？

本田“地球梦”发动机是问题最多且没有解决的“缺陷机”，日系车没有优点。

号称“买发动机送车”的本田一直以来以技术流自居，然而这种定位如果在摩托车领域勉强可以承认，但是在汽车领域本田只是后来者而没有居上。

地球梦发动机应该是1.5升排量涡轮增压机中最差的一台，最大功率130kw、峰值扭矩226N·m（1800-5500转），虽然是缸内直喷技术但参数已经能够看出是相当保守的，正常的1.5T直喷机扭矩应该在250N·m左右，否则性能会很一般。

至于思域这台车能够实现8.7秒的破百成绩也很容易理解，整备质量不过1300KG左右，车身足够轻推重比达到136.15Hp/T；其次CVT变速箱在加速过程中是线性的连续升档，不存在断开动力换挡加速中的转速下滑，这是让性能表现能够不错的主要原因。

题外话：CVT变速箱并不适合频繁的加速，因为带轮钢带很不耐磨，频繁大扭矩输出造成的磨损会快速降低使用寿命，不过这也许正是日系车的想法，坏的不开怎么长线钓鱼呢。重点频繁的加速后CVT会出现过热保护，发动机的扭矩输出会被严格限制，所以地球梦加CVT的组合的性能基本是“一次性”的，与其他车辆竞速只能在初段不落下风，几个回合后思域只能吃灰。

地球梦L15系列不论涡轮增压还是自然吸气都出现了普遍性的机油增多，所谓增多指汽油通过活塞环进入了曲轴箱，而曲轴箱是贮存机油的位置；汽油不断涌入机油总量则会不断增加，但汽油并没有润滑能力，与机油混合后只能起到加大磨损的作用。

而且机油总量的增加会加大曲轴箱内的压力，压力过高会损坏缸垫的密封能力，密封出现问题后冷却液也会与机油混合；而冷却液中的主要成分是水和乙二醇，水与机油反应后会导致机油乳化，成为乳状物后机油的润滑能力基本完全消失。

使用地球梦1.5系列发动机的量产车都有机油增多的问题，而且严重增多总会乳化；造成增多的原因是制造缺陷导致活塞与气缸的间隙过大，理论上更换配件是可以解决的，但是量产车从老款到现款跨越三个年代版仍旧在出现，从这点可以看出本田并没有解决这一问题，也可见其发动机技术之差。

除本田以外日产汽车也是问题不断，发动机冒黑烟、CVT顿挫异响，羸弱且落后的2.5L多点电喷自吸发动机用到20多万的量产车上，这种低级车不靠“情怀”和“线性”给不懂车的消费者洗脑，谁会选？丰田技术稍微稳定一些但也是依靠低端CVT和ECVT油混打市场，这些车离开广汽的影响区域后排名真的很难堪。

日系汽车的技术发展从战后威利斯给丰田的代工机会开始，产品定位与其国家与美国的关系基本相同，属于二流货色；量产车在北美市场的销量表现确实比较强力，但也仅是定位廉价车面向零资产和负资产阶层，品质是很低的。在IIHS榜单中日系车的事故死亡率占一半，原因无非是持续了几十年的钢材造假、气囊造假、轮胎补强剂造假、质检造假等等，当然排放和油耗也在造假，日系汽车基本能够代表全球汽车领域行业最低道德标准。

这种车谈优点的话在北美是便宜，而同款车国产合资贵几万配置又低很多，所以是一无是处。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

4. 是买整机好还是买组装机比较好？

任何电脑都是组装，无非是谁贴的商标(这是销售策略和是不是完全独立制造无关，只要你实力到位你也能创造“”品牌”)，品牌机是装好后最后贴一个商标告诉你这是我的牌子(销售品牌)，拆开一看没一个是它自己的，组装机本来是品牌，只是生产品牌罢了，东西一模一样的干的活也一模一样，除非硬件缩水不对称，

大体讲一模一样硬件 品牌机更贵因为有各种费用税收版权费啊等等加入，组装机便宜

游戏也分两大类单机 网游(包括手游等)，两者硬件需求不一样，游戏还和液晶显示档次有关，你普通需求1080p 分辨率下玩所有骨灰级游戏，那主机4000—5000上下富富有余了，也就是你说的预算6000内(含液晶和外设)，如果是4K分辨率等更高视觉要求那这预算6000能买个匹配的主机刚够格而已，那种极致诱惑也伴随昂贵硬件价格喽，自己一加一算就知道够不够了，

硬件高低就和同样水果有有五毛的一块的也有5块10块一斤的模式，都是苹果成色不同包装不同称呼不同价格不同，被挤压变形不好看的有点坏的五毛，然后就是主流型一块长的不规则的(老百姓最常吃的那款实用第一！)，然后就是挑出来又圆又大好看的(适当装笔的可送人撑面子又能吃但是觉得头大不能嚷嚷的)，然后就是又圆又大又好看又有包装又有富含某某营养之王贴金形容词的还有果篮那种(适合要面不差钱的不是用来吃的目标送人为主)，说这个意思是实际他们本质就是苹果吃的东西，被人为的抬高了价值而已，包装手段不同罢了满足人各种消费虚荣心，电脑和其它产品都有类似包装宣传策略，，，你追求实用那就实际点。你又贪心又死要面子活受罪那就人家吹啥你买啥，反正过了2-3年它半价的半价都不到，看看新出的手机到后来值几个钱都懂了，电子产品不买贵的，只买对的(满足自己实际需要第一)，

look，今天的办公机都酱紫了，劳动没？

5. 广汽菲亚特菲翔发动机发动机是哪里产的？

菲翔发动机是广汽自主研发生产的

广汽菲亚特工厂投产的FIRE1.416vTurbo发动机是新车的主要动力来源。依据调教不同，这款发动机拥有120hp/5000rpm，150hp/5500rpm两种最大功率，对应的峰值扭矩分别是206Nm/1800rpm及230Nm/3000rpm，足已比肩大众的那款1.4TSI机器。与之匹配的，是一台代号为“DDCT-C635”的DDCT干式双离合器自动变速器。这款变速器拥有6个挡位，能够承受多大350Nm的峰值扭矩。

6. g4gb发动机参数？

发动机型号 HFC4GA5.C

最大马力(Ps) 131

最大功率(kW)96

最大功率转速(rpm) 5500

最大扭矩(Nm)170

最大扭矩转速(rpm) 3500-4500

气缸容积(cc) 1795

进气方式 自然吸气

气缸排列形式 L

气缸数(个) 4

每缸气门数(个)4

压缩比-配气机构DOHC

缸径-冲程-

最大马力(Ps) 131

最大功率(kW)96

最大功率转速(rpm) 5500

最大扭矩(Nm)170

最大扭矩转速(rpm) 3500-4500

发动机特有技术-

燃油类型 汽油

燃油标号 93号(京92号)

供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝

缸体材料 铁 排放标准 欧IV

7. 矿山宽体车十大排名？

俄罗斯机械制造商别拉斯于2013推出75710型矿用卡车，它的出现一举将美国CATERPILLAR 797F从世界最大矿卡的宝座上拉下马。双轴的车架结构，配备8条轮胎，自重450吨，拥有4500马力，与西门子驱动系统相匹配，并配有两个2800升的油箱，简直是一台巨无霸！

长×宽×高：20.60米×9.87米×8.16米

发动机：MTU DD 16V4000

额定功率：3430kW（2×1715KW，4600hp）

驱动系统：西门子 MMT500交流

载重量：450吨（496短吨）

最大车辆总重量：810吨

燃油箱容量：5600升（2x2800升）

最大行驶速度：60km/h

轮胎型号：59/80R63（8条）

车斗容积：269.5立方米（堆装SAE2:1）

Top 2 徐工 DE400

最大特点made in China，这也是中国首次有如此大型的卡车和世界上其他矿卡一较高下，该卡车由铁装公司与研究院共同设计研发的，于2012年正式下线，采用的交流电传动系统搭配的是一台电控高性能柴油发动机，载重为400吨。别看它块头大，操控性却很不错，整车配备自动称重系统、集中灭火系统、 自动润滑系统及各种安全设备，确保运行时的安全高效。

长×宽×高：15.92米×10米×7.63米

发动机型号：MTU20V400C2、MTU20V400C23

额定功率：2720kW（3650hp）/1800rpm、2800kW（3750hp）/1800rpm

电传动系统：XCMG交流驱动系统

额定载重：400吨（440短吨）

车厢容量：265立方米（SAE 2:1堆装）

轮胎型号：59/80R63

最大速度：50km/h

Top 3 CATERPILLAR 797F

曾经的NO.1，由美国工程机械行业的巨头CATERPILLAR制造，整个重量为624吨，使用的轮胎是59/80R63，797F型搭载了排量106升的20缸Cat C175-20 ACERT柴油机，使用4个涡轮增压器，最低售价343万美元。

长×宽×高：14.8米×9.8米×7.7米

额定载重：363吨(400短吨)

车箱容积：267立方米(堆装：SAE 2:1)

油箱容积：7571L

轮胎型号：59/80R63

总功率：2983kW(4059马力)/1750rpm

最大扭矩：13635N·m/1300rpm

最大速度：67.6km/h

Top 4 特雷克斯 UNIT RIG MT6300 AC

2010年11月，Bucyrus被另一机械制造巨头CAT收购，不过MT系列矿用车可以继续用UNIT RIG品牌生产。MT6300的传动形式为交流电控制，最大车速64km/h，整备总重量为603吨。

长×宽×高：15.4米×9.5米×7.7米

最大输出功率：3800马力

额定载重：363吨(400短吨)

车箱工作容积：206立方米

轮胎型号：59/80R63

最大速度：64km/h

Top 5 LIEBHERR T282C

首款T282于1999年问世，而升级版T282B诞生于2004年，其载重能力为363吨，最新的继承者T282C是在2010年4月的德国Bauma2010上首次亮相，C型的升级主要体现在废气排放和新技术方面，交流驱动控制系统为Liebherr AC Drive(IGBT)，即使在满载的情况下，依然可以保持较快的行进速度。

长×宽×高：15.6米×9.6米×8.3米

总功率：2722kW(3703马力)/1800rpm

额定载重：363吨(400短吨)

燃料箱容量：5250升

车箱容积：218立方米(堆装：SAE 2:1)

轮胎类型：56/80R63或59/80R63

最大速度：64km/h

Top 6 BELAZ 75603

与它的哥哥75710相比它的确是小那么一点点，但是丝毫不妨碍它成为世界最大的卡车之一，这是家族基因决定的。2011年开发完成的75603使用的也是西门子交流传动系统，空车重261吨。

长×宽×高：14.9米×9.6米×7.4米

总功率：2800kW(3810马力)/1800rpm

额定载重：360吨

车箱容积：218立方米(堆装：SAE 2:1)

最大车速：64km/h

Top 7 KOMATSU 960E-2K

960E是日本KOMATSU集团生产的最大的矿用车型号，该型号自2008年推出以来包括960E-2和960E-2K两种配置，960E-2K在电力传动方面做了改进，增加了起坡功能等，车辆总重量为576吨。

长×宽×高：15.6米×9.6米×7.4米

总功率：2610kW(3551马力)/1900rpm

额定载重：327吨(360短吨)

车箱容积：214立方米(堆装：SAE 2:1)

燃料箱容量：5300升

轮胎类型：56/80R63

最大速度：64km/h

Top 8 UNIT-RIG MT5500 AC

又是同一家族系列的上榜，MT5500AC同为交流电传动系统控制。

长×宽×高：15.2米×9.5米×7.7米

总功率：2014kW(2740马力)

额定载重：326吨(360短吨)

车箱容积：167立方米(堆装：SAE 2:1)

最大速度：64km/h

Top 9 TEREX 33-19

还是特雷克斯旗下的矿卡，不过它可是上世纪70年代的产品，至今还能榜上有名是很不可思议的，当时一面世就被吉尼斯载入史册成为世界上最大的卡车， 满载重量为553吨，所采用的是一台16缸的机车引擎，GE的电传动系统。1974年开始投放使用，直至1990年退役，而退役的理由让人哭笑不得，竟然是因为维修费用过高导致的，现在它被停放在加拿大英属哥伦比亚省Sparwood作为景点供游客参观。

长×宽×高：20.1米×7.8米×6.9米

总功率：3348马力/900rpm

额定载重：318吨（350短吨）

油箱容量：3632升

车箱容积：168立方米

Top 10 CATERPILLAR 795F

基本上前十名至少有一半是来自同一家制造商的，这款795F也不例外。在2008年的MINExpo展会上，CAT全新的矿用卡车795F首次公开露面，作为世界最大电传动版矿卡的795F使用CAT自主开发的交流电传动系统(IGBT)，并搭载一台排量为85升的CAT C175-16柴油机，标准燃油箱容量3596升。

长×宽×高：15.1米×9.4米×7.8米

总功率：2536kW(3449马力)/1800rpm

额定载重：313吨(345短吨)

车箱容积：181立方米(堆装：SAE 2:1)

最大速度：64