坠落之星(世界上最贵的鞋)

1. 坠落之星，世界上最贵的鞋？

月亮之星(1.4亿)

目前全球最贵鞋，月亮之星。由意大利著名设计师安东尼奥·维特里设计，是一款时尚高跟鞋，售价为1990万美元，约1.4亿人民币，是目前世界上最贵的鞋子。这双鞋被意大利设计师命名为“月亮之星”，由来自迪拜的神秘买家定制，这双鞋之所以卖得这么贵，是因为除了运用纯金打造之外，还镶嵌了一颗30克拉的钻石，以及一颗于1576年坠落在阿根廷的陨石碎片。

坠落之星(世界上最贵的鞋)

2. 黑洞与虫洞是同一种天体吗？

时空通讯认为虫洞可以穿越，黑洞不可以穿越。但有人认为“温和”的黑洞也可以穿越，时空通讯不敢苟同。这是完全不同的两种事物，性质和表现都不一样，黑洞是一种极端天体，虫洞连天体也算不上，只是一种现象。

黑洞是大质量恒星在生命演化后期，发生超新星大爆炸后，抛弃了外围大部分气体物质，留下中心的星核。这个星核质量达到太阳3倍左右（科学界尚无定论），就会坍缩成一个黑洞。中子星通过吸积或者合并，超过了上述质量，也会坍缩成一个黑洞。

黑洞会不断的吸取吞噬周边天区的恒星后星际物质，越长越大。

但不管质量长得多大，其中心只有一个无限小，也可以视为无体积的奇点。这个奇点曲率无限大，密度无限大，温度无限高。

所谓曲率就是引力对周边时空的扭曲，黑洞对时空的无限扭曲范围限定在其史瓦西半径（事件视界）内，这个半径与黑洞质量成正比。如果是一个3倍太阳质量的黑洞，其史瓦西半径为9公里。

想一想，我们太阳半径为69.6万公里，如果成为黑洞，必须缩小到自己的史瓦西半径内，只有3公里。在这个范围，这个黑洞的引力场才会成为无限大，达到连光也无法逃逸。

进入这个范围的物质，不管进入前是什么状态，都再也不能保持，只剩下质量、角动量、电荷三个基本物理量。

一切进入史瓦西半径物质，包括光都无可奈何的向中心那个奇点深渊坠落坠落，永远无止境的坠落，最终变成另一个时空（超时空）的东西。

所以大家想一想，黑洞这种极端性质能够穿越吗？

如今有一种白洞理论，认为黑洞光吃不拉，白洞光拉不吃，白洞拉出来的东西就是黑洞吃进去的。

因此一个白洞就连着一个黑洞，从黑洞进去，从白洞出来，就是时空穿越，从一个时空到达另一个时空，大大超过光速。

但白洞拉出来的东西还是原来的东西吗？只不过是一堆基本粒子而已。

如果一个大傻从黑洞进去，被无限的引力潮汐力撕碎成基本粒子都不算的某种超时空东西（不能叫物质了，物质是我们这个世界的叫法，有特定的含义），然后在白洞再以基本粒子的形式吐出来，这就算穿越了？还能变成大傻？

何况白洞迄今为止并没有发现，依然存在于预言的幻想中。还有一种温和黑洞理论，要说清楚更麻烦，就不说了，反正我不信。

那么虫洞是什么呢？其实也是一种引力场的产物，是爱因斯坦引力场论中的一个解。

如果把黑洞和天体比作大江大海中奔腾澎湃的激流，虫洞就是这些激流冲刷出来的一些漩涡。这个旋涡当然不是水的漩涡，也不是气流的漩涡，是时空的漩涡。

爱因斯坦广义相对论认为，质量能够对周边时空施加影响，这种影响的结果就是扭曲时空，或者叫弯曲时空。

质量越大的物体对时空的扭曲就越大。在宇宙中充满着大大小小的天体或者天体集群，比如大型黑洞和星团、星系、星系团等等。这些大质量天体对周围时空会造成极端的扭曲，以及扭曲的相互影响，就会形成大大小小的时空漩涡。

在这些漩涡的中心有可能出现一个孔洞，这个孔洞就是虫洞，又叫爱因斯坦~罗森桥，也可以叫时空隧道。

这种虫洞就像一座桥梁或者隧道，把相隔很远的两个时空连接起来，本来平时要打很大弯子才能够到达的地方，通过这个孔洞，一下子就穿过去了。或许几分钟，或许几个小时，或者几天，就能够穿越几光年甚至若干光年，你说超光速多少倍？

这种超光速并不违背相对论的光速藩篱原则，因为飞船本身并没有超光速，原本开多快还是开多快，只不过是走了捷径而已。

这样什么祖孙悖论、时间膨胀等等效应也不会发生，多好。

但这个方法有几个问题，目前还没有解决。

一是这个虫洞像白洞一样，还只是一个科幻式的预言，这种中间有孔洞的时空漩涡还没有任何观测证据，以后能不能发现还是一个未知数；

二是虫洞是随机出现的，即使找到了，就一定是穿到你要去的地方吗？或者说你知道它穿越到哪里去了吗？

三是这种虫洞肯定不断变化着，其稳定性谁也不知道。你看到一个漩涡就钻过去，它能够老老实实的呆在那里让你钻过去再变化吗？钻到一半它就没了，或者你边钻它边变化，扭来扭去把你贩卖到哪去了也不知道，失联的孩子还能找到回娘家的路吗？

所以理论上虫洞是解决今后人类深空远航突破速度瓶颈的一个方法，但还是没影的事，即使有一天真的发现了虫洞的存在，怎么利用也还有诸多问题需要解决。

我说了这么多，不知道大家对黑洞和虫洞有没有一个更通俗性认识了？再也不会混淆这两个概念了吧？如果能为你解了一点点惑，就很有成就感，并非常感谢你的关注和认同。

时空通讯专注于老百姓通俗的科学话题，本号发表的所有文章都属首创，请尊重作者版权，谢谢。

3. 上条当麻和炮姐结局？

魔法禁书目录第三季大结局上条终于击败了右方之火，然而飘浮在空中的巨大要塞伯利恒之星也正在缓慢地从空中坠落。一旦直接撞击地面将会造成无可挽回的巨大伤害…为了阻止这种可怕的事态发生，上条决定留在伯利恒之星上找寻减轻坠落伤害的方法。

炮姐御坂美琴全程打酱油，即使在最后一集里，都没能在空中搭救当麻（牵手成功），完全没有机会敞开心扉表白心迹。最后，她在海边捡到了当麻才拥有的呱太青蛙饰物，这个镜头使美琴误以为当麻已经罹难了。

4. 宇宙之光怎么获得泰拉瑞亚？

在泰拉瑞亚中，宇宙之光可以通过击败机械骷髅、机械蠕虫和机械飞龙等三个硬模式机械Boss之一获得。玩家需要在破坏祭坛后，使用钛矿或钨矿打造钛/钨剑或钛/钨锤，然后通过召唤机械Boss的方法来挑战它们。击败这些Boss后，宇宙之光将掉落在地上，玩家可以通过拾取获得。宇宙之光是一种强大的武器，能够发射出强大的光束攻击敌人，是玩家在游戏中的一项重要装备之一。

5. 感觉科曼奇隐形武装直升机非常强大？

RAH-66科曼奇项目被下马主要有三个原因：1.它并非主战兵器 2.过于昂贵 3.科技在发展。

首先我们需要明白，科曼奇直升机并不是美军的什么“未来之星”，更不是用以取代“阿帕奇”直升机的什么新装备，它的定义是“战场侦察直升机”，其计划是用来更换掉美军老旧的OH-58“基奥瓦”侦察直升机的。

OH-58“基奥瓦”侦察直升机属于美军中比较重要，但又不怎么亮眼的那类兵器，从越战到伊拉克战争，美军的每次作战都离不开大规模的“基奥瓦”作战。这些侦察直升机轻巧敏捷，头顶高高的光电探头，能通过强大的数据连接为其它兵器“插眼”，甚至直接引导其它武器进行超视距攻击。

玩过《坦克世界》都知道一辆“眼车”多么恐怖，而现实中的“基奥瓦”比游戏还恐怖的多，往往它们会配属武装直升机群行动，自己本身既是一架武装直升机，同时还能为“阿帕奇”、“眼镜蛇”等武直开眼，甚至直接召唤来后方炮火。

正因为“基奥瓦”用的很爽，当年正处于武器大革新的美军便打起了升级换代同种机型的想法，于是“科曼奇”计划便应运而生了。

在项目立意上，“科曼奇”是“基奥瓦”的换代产品，它拥有“低可视度”、“低可探测性”、“低噪音识别度”等隐身性能，以及“高机动性”、“高抗坠毁能力”、“独立双发动机”等生存性能。美军希望这种换代侦察直升机能更隐秘、更安全的渗入到战场的更前沿去，展现出更好的“插眼”能效。

受隐身能力的要求，科曼奇虽然也具备先进的打击能力，但在载弹量方面它并不占优势，比可以外挂一大堆的“基奥瓦”还弱；侦察作战的任务特性也使其更需要“隐藏”，而非满身装甲的“阿帕奇”那样硬上敌人。

所以“科曼奇”注定了并不是个什么主战兵器，它的打法与“阿帕奇”这类有本质的区别，在美军的计划中，当年“阿帕奇”也是重要的发展项目，而“科曼奇”是代替“基奥瓦”作为阿帕奇的副手存在的。

但是在研制过程中，“科曼奇”渐渐就不那么讨美军喜欢了，无底洞一样的经费和科学技术的不断提升，让“科曼奇”的前途变得越来越黯淡，美国陆军的订单从招标时的预计5000架陡降到1200架，然而这个计划从1982年一直搞到2002年都没有完成出一个很好的结果。

战争模式、新科技的改变，令“科曼奇”一再修改参数，追加投入的研发经费也以几十亿的数字增加，达到了80亿美元之巨，成为美军历史上最烧钱的研发项目。

偏偏这时候美国众议院武装部队委员会坐不住了，美军自冷战末开始的疯狂烧钱行为犯了众怒，国防预算连年增加，却连年被这些无底洞一样的技术研发所吞噬，军队几十年都得不到一款真正像样的装备，拿钱研发的军火公司却赚得盆满钵满，顺带还弄出了无数的“专利”发国家的财。

于是美军很快展开了一场规模浩大的“下马”运动，大量研发中的项目被叫停或停止追加拨款，连大名鼎鼎的“十字军战士”自行火炮也在出成品的时候被下马抛弃了；“科曼奇”也不例外，虽然波音公司相当紧张的加快了研发脚步，很快就拿出了定型机，但“科曼奇”仍然被无情的抛弃。

实际上，“科曼奇”计划的停止令美军松了一大口气，这个项目经过漫长的发展，早已成为食之无味弃之可惜的鸡肋，消耗了大量的金钱与精力，得到的东西也并不算太满意。随着时代和科技的发展，有人驾驶的侦察直升机已经不再入美军法眼了，他们更青睐的是“无人机”，如“捕食者”、“全球鹰”之类无人机的发展，再加上空间对地探测技术的进步、“阿帕奇”和“基奥瓦”上电子探测技术的进步，谁还非得巴巴的瞅着“科曼奇”不放？

换句话说，当前的战场侦察已经改换了模式，美军不再需要像越战和海湾战争那样，撒开大批的侦察直升机为后方“插眼”了。“科曼奇”能做的事，加装了同类系统的“阿帕奇”一样能做到，而更深入的战场探索和监视，已经成为“全球鹰”、“捕食者”这些无人机的专用领域，美国陆军从营级到旅级到师级的无人机更是一大堆，如此，昂贵且没啥前途还烧钱的“科曼奇”当然会被雪藏了。

实际上，美军并没有完全把“科曼奇”抛弃，它以另一种方式再生了，不少成熟技术被直接应用于“阿帕奇”、“基奥瓦”等直升机上，像刺杀本拉登时那架改装的黑鹰，据说也大量应用了来自科曼奇的“三低隐身技术”，以至于当两架直升机盘旋在本拉登院子上空时，底下的人还睡得犹如死猪一般。

6. 21客机将顺利生产？

这个一定很难。众所周知，C-919是中国自主研制的大型干线客机，它不仅是中国跻身国际民用航空制造业的希望之星，而且也代表着中国向国际民用航空制造领域进军的决心。与中国商飞C-919的意义类似，俄罗斯进军国际大型客机市场的雄心也从没有泯灭过。MS-21就是代表这种雄心的显著例证。在苏联解体后，俄罗斯研发生产的客机目前只有2个型号：SSJ-100和MS-21客机。SSJ-100客机在2011年投入运营，一开始就把目标瞄准出口市场，但由于自身的缺陷以及各种天灾人祸导致其名声惨败，订单惨被空客波音绞杀瓜分。而MS-21客机尚在研发试飞阶段，俄罗斯对此寄予厚望，指望在国际客机市场上增强竞争的能力。

MS-21客机是俄罗斯设计的21世纪新一代中短程客机，面向世界最大的客机市场。该飞机俄罗斯联合航空制造集团（OAK集团）在2010年启动，由茹科夫斯基中央空气和流体动力学研究院设计，由伊尔库特公司主导开发，雅科夫列夫设计局也参与了研制工作。MS-21客机有三款机型，其中MS-21-200型号可运送132-165名乘客，MS-21-300型号可搭载163-211名乘客，MS-21-400型号可容纳212个座位。MS-21机长36.8米、翼展35.9米、机高11.5米，机宽4.06米，最大起飞重量72560公斤，最大航程6500公里。

MS-21客机服役以后，计划将取代俄罗斯国内航空公司使用的老式图-154和图-204/214客机，以及大量的二手空客A320、波音737等中程干线飞机。MS-21新型客机由主要俄罗斯伊尔库特飞机制造厂负责制造，雅科夫列夫设计局在2000年初研发，汲取了雅克-242飞机的技术基础研制出来。

MS-21的突出特点是应用了极高比例的复合材料，说它是一架“塑料”飞机也不为过。MS-21使用约40%的复合材料，这让飞机的重量明显减轻。机翼由超强度的聚合复合材料制成，大大提高飞机的空气动力学性能，比同类飞机的油料消耗减少12%至15%，大大增强了经济性。新发动机减少了有害排放和噪音，并提高了巡航速度。机载维护系统100%覆盖，提高可靠性，减少停机时间。

MS-21项目的关键设计是增加机身直径，可以为不同类型的承运方重塑客舱。机身的宽度不仅增加了舒适性，还减少了乘客的登机和下机时间。MS-21的每个乘客座位的机身横截面约为27英寸(空客A330是25英寸，波音787只有24英寸)。乘客座椅的宽度已增加到18英寸(空客A330为17英寸)，椅子之间的通道长达22.5英寸。MS-21设置专门座椅可供残障人士使用，MS-21完全符合国际安全标准和行业要求。

2016年6月初，第一架MS-21-300飞机建造完成，2017年伊尔库特公司已收到订单175架MS-21客机。2017年5月28日，MS-21客机进行首飞。这是第一架完全符合西方标准的客机，考虑到全球趋势和实际市场需求。这架客机不是苏联风格，是继苏霍伊SSJ-100之后的俄罗斯第二个重大民用航空项目。不同于SSJ-100，MS-21扩大了飞行范围为6000公里和增加了大量着陆点。SSJ-100的最大载客量是108位乘客，而MS-21最多可容纳211个座位。MS-21的第一个版本配备进口的加拿大惠普发动机，计划成熟型号更换为俄罗斯国产的PD-14发动机。通过减少飞机结构的重量，并加上大推力发动机，MS-21客机将有可能比最新的空中客车和波音的同类飞机滑跑距离可减少300米，实际升限增加6000米。

与中国C-919遇到的问题类似，MS-21客机在研制过程中也不出意外的遭遇了“绊脚石”。俄罗斯采取的是主要系统全球采购、本国集成的设计思路，2014年以美国为首的西方开始经济制裁俄罗斯，对MS-21项目的影响甚大。俄罗斯不得不采取一切措施摆脱进口技术和设备的限制，用俄产复合材料替换MS-21飞机上的所有国外复合材料，保证生产的独立性。俄罗斯想拿MS-21与波音747、空客A320竞争，但有点难。俄罗斯的商用飞机都没有很好的可靠性纪录，比如SSJ-100的重大事故导致声誉惨败，鲜有国外买家青睐。而俄罗斯人口较少，国内航空市场狭小，想挤掉空客波音赚钱，看来还要绞尽脑汁。